中工網(wǎng)訊（中工網(wǎng)記者黃榆 通訊員趙建友）9月22日，由中鐵八局承建的全線第四長隧道、I級高風(fēng)險(xiǎn)隧道、全線控制性工程——福格村隧道順利貫通，為實(shí)現(xiàn)2021年全線通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
福格村隧道由中鐵八局承建，中鐵二院設(shè)計(jì)、中鐵科研院甘肅鐵科監(jiān)理、中鐵科研院西南院檢測。該隧道位于老撾烏多姆賽省孟阿縣，全長8.936公里，隧道最大埋深約740米，采用進(jìn)口、出口加上“兩斜井輔助坑道”模式施工。
據(jù)中鐵八局昆明公司磨萬一分部項(xiàng)目經(jīng)理何興龍介紹，福格村隧道涌水期間，日均涌水量達(dá)60000立方米以上，相當(dāng)于一天內(nèi)灌滿25個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水量，水壓較高，最高達(dá)3.38兆帕，涌水可以從隧道施工作業(yè)面超前加深炮孔中噴出25米。同時(shí)，洞內(nèi)氣溫較高，冬季施工時(shí)，施工人員進(jìn)洞作業(yè)穿單衣，出洞后換冬衣，對施工造成一定程度影響。
為全力推動(dòng)中老鐵路建設(shè)，中鐵八局項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揚(yáng)科學(xué)組織、嚴(yán)格管理、精細(xì)施工，隧道施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量”的施工原則，順利穿越了淺埋段、軟弱圍巖段和多個(gè)斷層，多次克服了掌子面溜塌、突水突泥、高壓涌水、軟巖大變形、高地溫、巖爆及洞口偏壓等難題。
據(jù)悉，中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項(xiàng)目，北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，全長422.4公里。中老鐵路是第一個(gè)以我國為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目，采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備。按照規(guī)劃，全線將于2021年底建成通車，屆時(shí)，從云南省昆明市至老撾首都萬象有望實(shí)現(xiàn)夕發(fā)朝至。
