新建鄭州至西安鐵路客運(yùn)專線建設(shè)項(xiàng)目情況
本標(biāo)段所經(jīng)過地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，黃土洞穴、陷穴、沖溝、錯(cuò)落體、砂土液化等不良地質(zhì)大量存在，濕陷性黃土、軟土、松軟土和膨脹土等特殊巖土廣泛分布，尤其是全線鋪設(shè)無砟軌道，給工后沉降控制帶來極大困難。特長(zhǎng)隧道——張茅隧道是鄭西客運(yùn)專線最長(zhǎng)隧道，破碎圍巖和黃土交錯(cuò)，是整個(gè)鄭西線的重點(diǎn)工程，也是全線的難點(diǎn)和控制工程；金銀山隧道是破碎圍巖涌水隧道，交口隧道是大斷面黃土涌水隧道，施工難度大。特大橋——黃龍村特大橋上跨我國東西鐵路的大動(dòng)脈--隴海鐵路，涉及運(yùn)營(yíng)線。
